Traslado de caja fuerte entre regionesen Santiago, Valparaíso y Rancagua

Sí, en los dos sentidos. Casos típicos: una caja que se va con la mudanza a un depto de Viña del Mar o de Reñaca, una caja de oficina que se traslada al plan de Valparaíso, o una que vuelve a Santiago desde una casa de veraneo. La cuadrilla carga en origen, viaja con la caja por la ruta 68 y descarga en destino el mismo día. En Valparaíso revisamos antes si el camión llega hasta la puerta, porque en los cerros hay calles donde no entra y el último tramo se hace con carro oruga por escalera o pendiente. En Viña del Mar lo habitual es coordinar con la administración de la torre el horario y el ascensor de carga. Todo va en el presupuesto por escrito.

Rancagua sí, en los dos sentidos con Santiago y también con Valparaíso y Viña del Mar. Es un tramo corto por la ruta 5 y lo trabajamos igual que dentro de la ciudad: misma cuadrilla, carro oruga, caja amarrada y calzada en el camión. En Rancagua es común el traslado de cajas de oficinas de empresas contratistas y de casas que se mudan a Santiago o vuelven. Para otras regiones, como Concepción, La Serena o el sur, también se puede: se cotiza aparte, por distancia y por los días que la cuadrilla queda fuera, y depende de que tengamos fecha. Escríbenos por WhatsApp con el origen, el destino y los datos de la caja, y te decimos si tomamos el viaje y te enviamos el presupuesto.

Amarrada, calzada y sin posibilidad de moverse. La caja va sobre el piso del camión, pegada a la pared frontal o a un costado, con la puerta hacia adentro para que no reciba golpes. Se envuelve en manta y film de embalaje, se calza con cuñas de madera o con otros bultos que no la dañen y se amarra con cintas de amarre con trinquete a los anclajes del camión, en al menos dos direcciones. En una caja alta se agrega un amarre arriba para que no se vuelque en una curva o en una frenada. Antes de salir se revisa la tensión de cada cinta y a mitad del viaje se vuelve a revisar. Una caja mal amarrada es un peligro para el chofer, para el camión y para la caja misma.

Sí, y hay dos formas. La primera es que nosotros llevemos la caja en nuestro camión el mismo día que la empresa de mudanza lleva el resto, coordinando horarios en el ascensor y la puerta. La segunda es que la caja viaje en el camión de la empresa de mudanza y nosotros hagamos solo la maniobra: bajarla, cargarla, amarrarla, y en destino descargarla y subirla hasta su lugar. Lo que no recomendamos es que la mudanza mueva la caja sola con su gente, porque una caja fuerte no es un mueble: pesa concentrado, no tiene de dónde agarrarla y rompe pisos y marcos. Con la foto de la caja, su peso aproximado y los accesos en los dos lados te decimos cuál de las dos formas conviene y el presupuesto va por escrito.

Lo normal es que se haga en el día. Entre Santiago y Valparaíso o Viña del Mar el viaje toma cerca de dos horas por la ruta 68, y entre Santiago y Rancagua poco más de una por la ruta 5, así que se carga en la mañana y se descarga en la tarde. Lo que alarga el día es la maniobra en cada extremo: pisos sin ascensor, escaleras con vueltas, pendientes en los cerros o una torre que solo permite el ascensor de carga en cierto horario. Un traslado con izaje por ventana o balcón se programa aparte y puede ocupar la jornada completa. La fecha se coordina con unos días hábiles de anticipación y queda por escrito en el presupuesto, junto con la hora estimada de llegada.

Sí. La misma cuadrilla viaja con la caja en el camión y hace las dos maniobras. Tiene sentido por dos razones: la gente que cargó ya sabe cuánto pesa la caja, dónde está su centro de gravedad y cómo se comportó en la escalera, y nadie más toca la caja entre que sale de tu casa y llega a la otra. No se subcontrata a un flete que espera en la carretera ni a una cuadrilla local en destino. Antes de salir de Santiago, o de Valparaíso, Viña del Mar o Rancagua, ya tenemos fotos de los accesos del otro lado, así que el equipo va con el carro oruga, las plataformas y las protecciones que ese acceso necesita. Si el destino pide pluma o grúa, se contrata para ese día y la cuadrilla dirige la maniobra.

Se quedan contigo. La cuadrilla no necesita abrir la caja en ningún momento del traslado, y no pedimos combinaciones, llaves ni claves electrónicas. Lo que sí recomendamos es que la caja viaje vacía o con lo mínimo, porque el peso extra complica la maniobra y porque cualquier cosa de valor va mejor contigo en el auto. Si prefieres que viaje cerrada, se cierra delante de ti antes de cargarla y se abre delante de ti en destino, y en el presupuesto queda anotado que se trasladó cerrada. Con cajas de combinación mecánica conviene girar el dial y dejarla cerrada para que el mecanismo no se mueva con las vibraciones, y con cerradura electrónica conviene revisar la pila antes del viaje, para que abra sin problemas al llegar.

Se cotiza por tramo y por peso. El tramo es la distancia entre origen y destino (Santiago a Valparaíso, Viña del Mar o Rancagua, o la inversa) y fija la parte del viaje. El peso, junto con los accesos, fija la parte de la maniobra: si hace falta pluma o grúa, cuántos pisos hay que subir o bajar y si hay escalera o ascensor de carga. Se suma el anclaje en destino si lo quieres, y el izaje por ventana si el acceso lo exige. El rango de referencia por traslado, con IVA, está en la página de este servicio. Escríbenos por WhatsApp con una foto de la caja, el peso aproximado o la marca y el modelo, y los accesos de los dos lados, y te enviamos el presupuesto por escrito antes de mover nada.