Subida o bajada de caja fuerte por escalerasen Santiago, Valparaíso y Rancagua

Es un carro con una banda de goma que gira, como la oruga de una máquina, en lugar de ruedas. Sobre piso plano rueda como cualquier carro de carga, y al llegar a una escalera la banda se apoya sobre los bordes de los peldaños y avanza escalón por escalón sin saltos, con la caja amarrada al carro con correas. Hay modelos manuales, donde la cuadrilla controla la subida con el propio peso, y modelos eléctricos que suben con motor y un freno que sujeta el carro en cada peldaño. Se usa porque una caja fuerte concentra mucho peso en poco volumen y no tiene de dónde agarrarla: cargarla a pulso por una escalera es la forma más común de lesionar a alguien o de soltarla.

Se cobra por piso, y el valor de cada piso depende del peso de la caja, del tipo de escalera y de cuánta gente hace falta. Una escalera recta con un descanso al medio es lo más simple. Una escalera con vueltas, angosta, de caracol o exterior con peldaños irregulares pide más maniobra en cada tramo. El rango de referencia por piso, con IVA, está publicado en la página de este servicio y es igual en todas las comunas que cubrimos. Si la subida es parte de un traslado completo, va dentro de ese presupuesto y no como un cobro separado. Mándanos por WhatsApp una foto de la caja, el peso aproximado y fotos de la escalera de frente y desde arriba, y te enviamos el presupuesto por escrito antes de mover nada.

No por cualquiera. Lo que revisamos es el ancho libre entre barandas o muros, si tiene descansos donde el carro pueda girar, cuántas vueltas hace y qué altura y profundidad tienen los peldaños. Una escalera recta o en L con descanso normalmente permite pasar. Las escaleras angostas con giro sin descanso son el problema más común, porque la caja tiene que inclinarse y girar al mismo tiempo. También miramos qué hay arriba: un pasillo con vuelta cerrada justo al terminar la escalera puede trabar la maniobra. Con las medidas y las fotos te decimos si pasa, si hay que sacar una baranda o una puerta, o si conviene izar por fuera.

Es la escalera más difícil y muchas veces no se puede. En una escalera de caracol el peldaño es angosto en el eje y ancho en el borde, así que el carro oruga no tiene una línea recta donde apoyar la banda, y la caja tiene que girar de forma continua mientras sube. Con una caja chica y liviana a veces se logra con la cuadrilla, sujetándola con correas y avanzando de a un peldaño. Con una caja pesada, no: el riesgo de que se deslice es demasiado alto. En esos casos la solución es el izaje por una ventana o un balcón, o buscar otra escalera del inmueble, aunque sea más larga. Te lo decimos con las fotos antes de cotizar.

Casi siempre, si está sana y se reparte el peso. Una escalera de madera bien construida aguanta más de lo que parece, pero el peso de una caja fuerte se concentra en la banda del carro y en el escalón donde está apoyado en cada momento. Por eso se colocan planchas sobre los peldaños, que reparten la carga y protegen la madera de rayas y de las marcas de la goma. Antes de subir revisamos que no haya peldaños sueltos, crujidos fuertes o zonas con termita o humedad, sobre todo en casas antiguas. Si vemos que la escalera no está en condiciones, no la usamos y buscamos otra forma de subir la caja, por otra escalera o con izaje.

Con carro oruga, una caja chica la suben dos personas: una controla el carro desde arriba y otra acompaña desde abajo. Una caja pesada de oficina o de local pide tres o cuatro: dos en el carro, una que va despejando y protegiendo el tramo siguiente y otra que sujeta desde abajo por si el carro pierde apoyo. Con carro eléctrico se necesita menos fuerza pero la misma atención, porque el carro sube pero no piensa. Cuando cotizamos con la foto, el peso aproximado y las fotos de la escalera, definimos cuánta gente va y con qué carro, y eso queda en el presupuesto por escrito. El trabajo lo respalda Portal de Especialistas, empresa con RUT.

Hay tres caminos. El primero es ganar espacio: sacar la hoja de una puerta, retirar un tramo de baranda o desmontar un pasamanos, que después se vuelve a poner. El segundo es aligerar la caja, si el modelo lo permite: algunas cajas pesadas tienen la puerta desmontable, y sin la puerta el cuerpo pasa por donde antes no cabía. El tercero es no usar la escalera y subirla por fuera, con izaje por una ventana o un balcón, con pluma o grúa según el peso y la altura. Cuál de los tres conviene se decide con las medidas y las fotos, antes de cotizar, para que el presupuesto por escrito ya diga por dónde va a subir la caja.

Sí. Las escaleras exteriores de casas con pendiente, los accesos por jardín con peldaños de piedra y las escaleras de los cerros de Valparaíso son parte del trabajo habitual en las comunas que cubrimos. Lo que cambia respecto de una escalera interior es que los peldaños suelen ser irregulares, a veces no hay baranda y el tramo puede ser largo, con descansos de tierra o gravilla. Ahí se tienden planchas para que el carro oruga tenga apoyo parejo y se avanza por tramos, con la caja sujeta con correas todo el tiempo. Cuando el camión no puede llegar hasta la casa, la caja hace el último tramo en el carro. La lluvia cambia las condiciones, así que en invierno se coordina el día con margen.